【記者鄭榕嫻報導】
盧市府團隊上任即接屆滿600天，翻轉舊市區最大的亮點建設工程—大智路打通，預計八月將正式通車，未來打通前後站，結合鐵路、公車及國道客運的轉運功能，也將邁入新里程。但市議員鄭功進卻接獲陳情，現況的臺中轉運站合約，將在明年到期，後續中央台鐵局有意收回自主招商不再續約，代表未來搭乘火車轉乘國道客運的民眾，恐將拖著沉重行李，被迫走更遠。
鄭議員指出，大智路打通，應該只是翻轉舊城區的第一步，應有後續完善2.0的路網通盤規劃，否則現況的車流再加上來往旅客的人流，恐將造成新一波的交通大瓶頸。其中，特別是臺中轉運站南來北往的疏運分流，必須發揮出效果，現階段的臺中轉運站，不僅完全沒有官方網站的資訊揭露，民眾都要到現場或打電話才能知道乘車資訊。整個站體共有13個月台，其中2號、3號月台完全閒置，卻放任五家客運業者，搶用9號、10號兩月台。
他強調，眼看未來臺中轉運站，將面臨大智路打通後，新一波車流、人流的衝擊，而業者與台鐵局間的租約明年即將到期，市府應主動協調，向台鐵爭取有償撥用自營。相較台北市政府，在台北火車站的國道客運規劃，有台北轉運站這隻金雞母，台中市身為全台第二大城，不應放任業者，自行與台鐵交涉，就無視轉運路網的規劃及後續商機。臺中市政府應超前部署，主動規劃建置火車站和轉運站串聯周邊景點的連通空橋及地下商店街，相信只有讓轉運站的功能發揮完善，花大錢打通大智路的公共利益，才能真正實現。
