【環衛新聞記者鄭榕嫻報導】
台中市議會今日交通業務質詢，針對捷運路網及營運狀況，市議員黃健豪建議，綠線延伸至大坑應盡速興建，但除了工程問題，面對捷運可能通過28公墓的民俗問題，交通局也應盡快與民政局做好橫向溝通。
市議員黃健豪說，台中捷運正式通車後，後續路網除了已經進入綜合規劃的藍線以外，綠線延伸線是臺中近期內最有可能再度動工的捷運工程，尤其是往大坑延伸的2.5公里，除了人口成長的交通需求之外，同時也兼具觀光需求。
黃議員說，延伸線預計沿著松竹路往東延伸，但松竹路過了旱溪以後，部分路段是以大排加蓋的形式闢建，工程上可能要往松竹路兩側興建，目前松竹路南側皆為住家大樓，松竹路北側可能成為捷運施作落墩的唯一選擇，另外經過74快速道路，在工程上也必須克服高度的問題。
另外針對中捷的人力及財政問題，黃健豪比較同為一條線營運的桃園捷運，目前共有1183名員工，人事費用約為10.05億，而台中捷運公司只有845名員工，人事費用約為4.82億，且捷運全年無休，每天24小時三班制的營運及維護，人力相對於其他城市吃緊，應多給予台中捷運的同仁多點鼓勵。
中捷自4月25日正式通車後，疫情前至5月14日平均日運量3萬1000人次，但疫情至7月底，平均日運量跌至4650人次，跌幅達85%，最少單日運量只剩下1550人次，疫情所造成的影響勢必會讓虧損增加，但中捷公司今年度的虧損預算數為6.56億元，在這部分是由市庫補貼，但超過的部分，黃健豪認為因為疫情導致流量大減的收入虧損，市府應向中央爭取紓困，減輕地方財政負擔。
