【環衛新聞記者鄭榕嫻報導】

臺中捷運綠線自109年試營運以來，問題層出不窮，民進黨台中市議員張耀中發現中捷又有潛藏危機。

張議員今日在市議會質詢中捷董事長林志盈時指出，台中捷運綠線全線車站帷幕玻璃總片數共約1萬8000片，這些帷幕玻璃全部都是安裝雙層強化膠合型玻璃，但從109年到111年4月底截止，有8個車站共發生10次玻璃爆裂的事件，玻璃爆裂總片數共計47片，占總片數0.26%。

張議員進一步發現，爆裂的這47片帷幕玻璃承攬廠商均為大陸工程，由大陸工程承作安裝的北屯總站、水安宮站到高鐵臺中站，這些車站的帷幕玻璃總片數約1萬6100片，爆裂率高達0.29%。而由另一家廠商遠揚工程，施作的舊社站到市政府站之間的車站帷幕玻璃，總數量共約2000片，卻完全沒有爆裂問題，爆裂率為0。

張耀中質問中捷大陸工程爆裂率0.29%是否太高，中捷總經理莊明聰竟回答「尚可接受｣，張耀中抨擊捷運玻璃爆裂隨時有可能傷到乘客，這麼嚴重的事，中捷竟然可接受。莊明聰才改口承認「比例確實偏高｣。

張耀中強調強化膠合玻璃爆裂、甚至掉落都可能傷到人，台中市3年前就曾發生忠明南路大安國王大樓的帷幕玻璃，直接從30樓掉下來，砸壞多輛汽車的恐怖事件。108年基隆市劉銘傳路也曾發生某大樓外牆玻璃破裂，「玻璃雨」從天降落，砸毀停在大樓下方一部百萬名車的驚悚案例。中捷為人潮熙來攘往的公共空間，車站玻璃爆破置乘車市民於危險之中，誰還敢坐中捷！這絕非小事！

張議中再質問中捷公司，大陸工程承作安裝捷運玻璃帷幕，是早知道玻璃有問題？還是事後爆裂才知道？據悉大陸工程知道有批玻璃有問題，卻因已經跟別批玻璃混在一起，不知道有問題的玻璃被安裝在哪裡，只能消極採取即爆即拆的方式。張耀中質疑爆了再拆的處理方式對台中市民公平嗎？大陸工程是否有違反契約？為什麼別人做的0爆裂，大陸工程承包的卻破了47件？北捷當初的驗收是否過於草率？是否有對大陸工程提出延長保固期要求？

中捷總經理莊明聰表示有主動要求大陸工程延長1年保固，稱保固3年已經比一般還長。張耀中氣得大動肝火，車站玻璃爆裂讓乘客處於危險中，嚴重危害到人民的生命安全，延長1年怎麼夠！張耀中說根據中捷提供的資訊，膠合玻璃在強化過程中會殘留無法完全清除的硫化鎳雜質，因而存有0.1%～0.8%的自爆比率，隨時間拉長自爆比率會下降，因此他要求大陸工程保固期至少要再延長5年，直到沒有爆破疑慮為止，讓市民遠離行的恐懼。

張耀中為捍衛市民行的正義砲火全開，逼得中捷董事長林志盈、總經理莊明聰、副市長陳子敬同聲說「會找北捷、大陸工程再協商｣。